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    1. 國際油價下跌,國內油價為何還漲?

      3月31日24時,國內汽、柴油價格每噸均提高110元。這次調價,是3月份的第3次上調。

      油價上漲將提高出行成本。消費者更關心的還有,近日國際油價與前期高點相比已有所下降,為何我國成品油價格依然上調?

      這種情況其實并不罕見。細心的消費者肯定注意到,此前也曾多次出現過調價日之前國際油價大幅上漲,但當期國內成品油價格卻下調的情況。這主要與現行成品油價格形成機制有關。按照《石油價格管理辦法》有關規定,國內汽、柴油最高零售價格根據國際市場原油價格變化情況,每10個工作日調整一次。也就是說,成品油價格調控對應的國際市場原油價格,是國際市場主要原油品種前10個工作日的平均價格,而非時點價格。本輪成品油調價周期內(3月17日—3月30日),國際油價整體仍是震蕩上行態勢。平均來看,倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲1.4%。因此,本輪成品油價是按照機制做出的正常調整。

      事實上,國內成品油價格機制是專門設置了調控上下限的。當國際市場油價高于每桶130美元時,汽、柴油最高零售價格不提或少提;低于40美元時,汽、柴油最高零售價格不降低;在40美元至130美元之間運行時,國內成品油價格則按機制正常調整。實踐證明,設置調控上下限的做法,一定程度上減輕了國際市場油價過高或過低對國民經濟的影響,也有利于保障國內能源長期安全。

      當前,我國經濟已深度融入世界經濟,國際大宗商品價格上漲客觀上推高了國內能源等價格,但更要看到,我國經濟韌性強、市場空間大,傳導影響總體可控、幅度有限,我們完全有條件、有能力、有信心繼續保持物價平穩運行。

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